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那个金沙网投好点,北京吉普:中国首家合资车企的越野之路丨70周年特别策划

2020-01-11 15:41:33   【浏览】3342

摘要: 2019年,中华人民共和国迎来70华诞。北京吉普的合资之路虽经历了风风雨雨,但其历史价值不可否认。虽然北京吉普这家合资公司消失了,而且jeep品牌也不再与北汽有关。但bj212及其衍生车型40多年的生命周期和北京吉普20多年的合资历史让北汽集团的越野车基因仍旧保留。2018年5月,北京汽车对外宣布,将冲击“中国越野车第一品牌”,并于年底注册了“北京吉普”的品牌名称。

那个金沙网投好点,北京吉普:中国首家合资车企的越野之路丨70周年特别策划

那个金沙网投好点,2019年,中华人民共和国将庆祝其70岁生日。回顾新中国成立70年,中国汽车工业也实现了质的飞跃。

在过去的70年里,中国的汽车年销量已经连续超过100万辆和1000万辆,直到它稳稳地成为世界上最大的汽车市场。在过去的70年里,中国的汽车产品从无到有变成了卓越。在过去的70年里,中国已经成为“世界500强”中汽车公司数量最多的国家。在过去的70年里,中国汽车工业逐渐开放,消费活跃,市场繁荣。

为了庆祝中华人民共和国成立70周年,1亿欧元汽车发布了一系列题为《新中国汽车工业70周年》的文章,回顾了中国汽车工业走向辉煌的重要节点。

作者,贤允贞

编辑张于哲

1984年10月,上汽大众签署了一份合同,奠定了基石。就在一年前,BAIC与amc的合资企业北京吉普(Beijing Jeep)正式签约,并于次年1月开业,成为中国汽车制造业史上第一家中外合资企业。此外,合资公司拥有“吉普”和“三菱”两大国际知名suv品牌系列,长期以来一直是中国最大的轻型越野车制造商。

尽管合资公司北京吉普(Beijing Jeep)已不复存在,但今天仍有人称其为suv Jeep,这显示了该品牌在中国消费者中的影响力。

1978年,北京汽车公司打算通过合资企业引进新技术。同年12月,amc表示愿意与BAIC合作。经过一年的合资谈判,邓小平同志签署了“同意合资”四个字,BAIC与amc的合作取得了实质性进展。

1983年,双方起草了成立北京吉普汽车公司的合资协议。根据协议,合资期限为20年,总投资1.5233亿美元。BAIC持有68.65%的股份,而美国汽车公司持有31.35%。同年5月5日,双方在人民大会堂正式签约。

1984年10月,北京汽车公司重新确立了其产品开发政策,停止了联合开发新车的计划,转而引入切诺基车型,从组装所有散装零件(ckd)开始。BAIC打算在逐步实现本地化之前熟悉amc的新技术。经过讨论,双方决定在1985年10月1日前投产切诺基,年产量为500辆。

1985年9月26日,第一辆名为“北京吉普”的切诺基汽车开通了生产线。这标志着北京吉普在引进技术、提高企业制造技术水平方面迈出了重要一步。

自1987年以来,北京吉普一直使用切诺基的先进技术和零部件,以每年一次的方式推出bj2020的五轮改进产品。其中,bj2020s系列车型自推出以来一直在全国流行。

1995年,bj2020s系列主型“城市猎人”创造了53,000辆汽车的年销量。当年,北京吉普公司共售出82,000辆汽车,其中切诺基汽车20,000辆,bj2020系列汽车60,000多辆,创下20世纪中国suv市场销售记录。此外,那一年,公司利润首次达到3.5亿元人民币,这在那个时代是不可思议的。

许多人认为这家合资企业是中国的“技术市场”。它不仅没有独立的研发,也不提倡发展,允许美方利用它,用bj212赚来的钱来弥补损失。

事实上,事实并非如此。我们可以在网上找到中国工人视察美国工厂的照片。当时,美国工厂配备了数字控制和自动喷漆生产线。回顾中国汽车生产的现状,只有手工涂装,甚至没有成型试验条件。中国和美国在汽车制造条件上有很大的不同,这确实是无能为力的。

进入21世纪,大浪淘沙的时代即将到来。当时,北京吉普推出耗油量大的大切诺基,其他低价产品仍是bj212的延续。

2001年,中国加入世贸组织,市场变得更加开放。与此同时,本田cr-v等更适合国内使用的suv车型正在涌入中国市场,桑塔纳、捷达、富康等合资国内车型也在市场上广受欢迎。

在此期间,北京吉普也一直在尝试。例如,三菱帕杰罗运动和奥兰德在中国相继生产。然而,由于高油耗和高价格,北京吉普的产品很快失去了竞争力。

2005年,北京国际贸易有限公司旁边的北京吉普有限公司正式将其牌照变更为北京梅赛德斯-戴姆勒克莱斯勒有限公司,北京吉普的标志也被取下。那一年,北京大力建设中央商务区,许多旧建筑被一个接一个拆除,北京吉普最终随着旧厂房和旧建筑消失了。

牌照变更后,北京梅赛德斯-奔驰戴姆勒克莱斯勒汽车公司逐步将其单一吉普越野车型扩展为多元化轿车。2008年,随着戴姆勒和克莱斯勒的分离,这家合资公司完成了从吉普到奔驰的转型。

尽管北京吉普的合资企业经历了跌宕起伏,但其历史价值不容否认。尽管合资公司北京吉普已经消失,吉普品牌也不再与BAIC有关联。然而,bj212及其衍生物40多年的生命周期和北京吉普20多年的合资历史保留了BAIC的越野车基因。

2013年,北京汽车集团推出了自己的品牌bj40越野车。2016年,bj80,定位更高的越野汽车系列的第二个产品,也将与消费者见面。2018年5月,北京汽车宣布将攻击“中国第一个越野车品牌”,并在年底注册“北京吉普”品牌名称。

2019年1月,北汽集团前越野车部门正式成为独立的汽车公司。其产品研发和制造的所有方面都将在北京以外的地方进行,不再与BAIC挂钩。全新“北京”(bj)品牌SUV无疑与其多年在该领域的精耕细作有关。

2019年上半年,北京品牌越野车累计销量达到21000辆,同比增长约50%。在整个汽车市场处于两位数的时候,要取得这样的结果并不容易。随着北京品牌的独立,我们期待北京集团在SUV市场复兴北京吉普。

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